在減震器性能測(cè)試的介紹中，我們都應(yīng)該知道，減震器的主要性能測(cè)試項(xiàng)目是剛度和阻尼。 根據(jù)剛度，根據(jù)載荷速度的不同分為靜剛度，動(dòng)剛度和沖擊剛度。 下面簡(jiǎn)要介紹了最常用的靜態(tài)剛度，動(dòng)態(tài)剛度和阻尼測(cè)試方法。 靜態(tài)剛度測(cè)試通常在通用材料測(cè)試機(jī)上進(jìn)行。 樣本應(yīng)預(yù)壓縮3次，然后確定其值。 緩慢均勻地加載。 高剛性的減震器的加載速度可以適當(dāng)?shù)靥岣撸?剛度較小的減震器的加載速度應(yīng)較慢，以使減震器的變形速度大致相同。 減震器在加載和卸載過(guò)程中的載荷和變形曲線不一致，從而形成磁滯回線。 這給剛度的計(jì)算帶來(lái)了一定的困難。 

我們可以使用加載和卸載的平均曲線來(lái)計(jì)算減震器的靜態(tài)剛度。 計(jì)算公式如下：Ks = 2（P2-P1）δ2，-δ1，δ2-δ1其中P1和P2應(yīng)與減震器的額定載荷P保持以下關(guān)系；  P1 =（0.5?0.75）P P2 =（1.25?1.5）Pδ1和δ1是減振器在載荷P1加載和卸載過(guò)程中的變形；  δ2和δ2是減震器在載荷P2加載和卸載過(guò)程中的變形。 一般而言，減震器的靜態(tài)剛度僅用于確定安裝有減震器的機(jī)器設(shè)備的靜態(tài)平衡位置，或者用于確定船舶或車輛傾斜和傾斜時(shí)在計(jì)算機(jī)設(shè)備周圍留下的空間是否足夠。 實(shí)際上，卸載的含義并不重要。 因此，只能制作減震器的載荷剛度曲線，并將其用于計(jì)算減震器的靜態(tài)剛度。